6本のインテークマニホールドがなまめかしいですね。マニホールドが繋がっている上の箱はエアチャンバーで、エンジンではありません(確かチャンバーを外した下にあったと思う)。
ボンネット開けたままエンジンかけて気づいたのが、タペットのノイズが結構やかましいこと。同じハイドロラッシュアジャスターだからか、初代ロードスターの1.6直4と同じような音色。ロードスターの時は余りうるさい場合は油圧不足の兆候だったのでちょっと気になりますが、24Vもあるとこのくらいうるさいのが普通なのかも。
2010年01月24日
洗車とエンジンルーム撮影
黄砂がかなりひどかったので洗車。ついでに156のエンジンルームをパチリ。
6本のインテークマニホールドがなまめかしいですね。マニホールドが繋がっている上の箱はエアチャンバーで、エンジンではありません(確かチャンバーを外した下にあったと思う)。
ボンネット開けたままエンジンかけて気づいたのが、タペットのノイズが結構やかましいこと。同じハイドロラッシュアジャスターだからか、初代ロードスターの1.6直4と同じような音色。ロードスターの時は余りうるさい場合は油圧不足の兆候だったのでちょっと気になりますが、24Vもあるとこのくらいうるさいのが普通なのかも。
6本のインテークマニホールドがなまめかしいですね。マニホールドが繋がっている上の箱はエアチャンバーで、エンジンではありません(確かチャンバーを外した下にあったと思う)。
ボンネット開けたままエンジンかけて気づいたのが、タペットのノイズが結構やかましいこと。同じハイドロラッシュアジャスターだからか、初代ロードスターの1.6直4と同じような音色。ロードスターの時は余りうるさい場合は油圧不足の兆候だったのでちょっと気になりますが、24Vもあるとこのくらいうるさいのが普通なのかも。
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エンジンルーム、ぎっしりなのね。